北陸新幹線

北陸新幹線開業（2015年3月14日(土)乗車ほか）

　2015年3月14日(土)，北陸新幹線が金沢まで開業しました．　今回は，前々日に長野へ入り，廃止列車を堪能した後，1番列車かがやき500号で東京へ戻ってきました．

■長野駅
　何年もの間，ほじくり返していましたが，ようやく落ち着いたという感じ．
　すっかり，明後日の開業を待つ状態になっていました．

前々日の木曜終業後に長野入り．　あさま543号はE7系でした．
明日の終電後，シールをはがせば開業準備完了です．
シールの下に，「飯山」の文字が確認できます．

コンコースがすっかりきれいになり，新幹線改札前のお土産やがなくなっていました．
在来線改札脇の立ち食いそばも消滅しています．
最後の国鉄色183系と，E7系のツーショットです．

■普通「妙高」
　在来線の「あさま」余剰車を使って営業開始された長野－直江津間の「妙高」ですが，本日をもって廃止となります．
　長野県と，新潟県は仲が悪いのか，直通列車すら消滅してしまいます．
　1両しか設定されていない指定席は，終日満席でした．

最終日ですが，洗車したてのようにピカピカでした．

指定席の通路にまで乗客があふれています．
もちろん，自由席もほぼ満席！
インドネシアに譲渡して，建設中の空港路線に使えばよいのに．．．と思ったのは私だけでしょうか？

■脇野田駅
　今回，三セク転換区間で唯一駅名が消滅してしまいます．
　旧駅舎は味のある建物でしたが，昨秋新幹線新駅下に移転してしまいました．
　「妙高」→「くびき野」の乗り換えで滞在時間は20分ほどでしたが，入場券を買う人の列が途切れませんでした．

ここだけは，駅名標前取っ替えなので，シールが貼られている箇所はありません．

移転してから数ヶ月しかたっていないため，まだまだきれいです．
駅員さん1名でマルス操作，改札していたので，ものすごく大変そうでした．

明日からは，三セク含めて「上越妙高」駅となります．
１F階段下では，謙信候銅像除幕式とかやってました．
無駄に広そうな連絡通路．．．人があふれるような日はあるのでしょうか？

これだけは，明日から有効です．

■くびき野3号
　こちらも，本日最終日．　明日からはスーパーひたち余剰車を改造した特急「しらゆき」に代わり，大幅値上げです．
　20分の距離ですが，奮発してグリーン車にしました．

この，485系もどうなるのでしょうか？　よく見るとあちこち塗装の痛みがわかります．
前回乗車時は，グリーン車に2名しかいませんでしたが，今回半数は埋まっています．

■はくたか4号
　直江津からいっきに金沢まで，はくたかに乗ります．
　いつも通り，出張等での利用者が大量に下車してきました．

はくたか4号は北越急行所有のスノーラビットでやってきました．
JR西所有のホワイトウィングとl交換です．

SREとは，Snow Rabit Expressの略．　北越急行所有者料は，すべてJR西へ有償譲渡．
カラーリングも変更されてしまうことでしょう．

車内では，ラストラン記念カードが配布されました．
「北越急行」乗務員も北陸新幹線を推しています

■金沢駅
　新幹線側は，開業準備真っ最中．　警備員，警察官の数がハンパじゃないです．
　いっぽう，在来線は．．．あんまり変わりないですが，改札内中二階にあった白山そばが消滅していました．　残念です！

柱という柱に，デジタルサイネージが設置され，すべてがこの表示．
一方，在来線の乗車目標版は変更の気配すらありません．

明朝5時より，このシャッターの後ろで開業記念式典が行われます．
上から見ると，新幹線ホームの照明が煌々と点灯していました．

■しらさぎ5号
　しらさぎは，金沢以東が廃止されます．
　しかしながら，大半の乗客は金沢で下車してしまい，車内には5名ほどしかいませんでした．
　もともと，金沢より先は乗客少なかったのですが．．．

関東からだと，米原乗り換えでしらさぎを使うより，京都乗り換えでサンダーバード使う方が利便性がよかったような．．．
もっとも，しらさぎ以前は「銀河」使って米原から「九頭竜」だったのですが．．．

金沢－高岡の往復乗車券を買いましたが，有効期限は「2日間」です．
明日三セクに転換してからも有効ということでしょうか？　確かめる機会はありませんでした．

■高岡駅
　城端線と，氷見線が残るため，JR駅としては存続します．が，特急は消滅です．三セク鉄道がラッシュ時に有料の快速を走らせるようですが，どうなるのでしょうか？
　．．．さっそく，朝の列車を2両編成に減車したところ，乗り込めない乗客が発生したとニュースで報道されていました．

駅舎はかなり立派にリニューアルされましたが，ホームは昔のままです．
1番線から直接外に出られなくなった分，不便になったような気がします．

かなりやっつけで，あいの風富山鉄道準備中

■北越4号
　こちらも，完全廃止です．
　車両はくびき野と同じ485系．　違うのは料金と最高速度のみ．
　三セク転換と，廃止区間の乗務員は出向か，上野東京ラインでかなり増車されるための要員になるのでしょうか？

■サンダーバード17号・34号
　おはようエクスプレスは今回乗車できないとして．．．残りはサンダーバードです．
　こちらも，金沢以東は廃止となります．
　北陸新幹線開業後は，683系に編成が統一されたらしい．

金沢駅へ戻ってきたら，在来線乗り換え口の工事中シートが取り払われていました．
しらさぎと同じ7番線に入ってきたサンダーバード．．．しかしながら，しらさぎとは号車番号が逆です．

長蛇の列だった，金沢駅を避け，富山駅で翌日の乗車券を買いました．

折り返しに間に合ったので，サンダーバード34号で金沢へ戻ります．
せっかくなので，特急券は車内補充券で購入しました．

こちらの往復乗車券も有効期間2日間です．
三セクになった明日でも有効です．

■かがやき500号
　北陸新幹線開業記念式典は5：00からのことでしたので，4：00起床，4：50チェックアウトで会場に向かったところ．．．ご覧の通り大混雑です．
　新聞，弁当を買おうと思いましたがどこも開いていません．
　それどころか，記念式典全く聞こえません．
　しかたなく，ホームへ向かいましたが，まさか東京まで水一滴すら飲むことができないとは思いませんでした．