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■富良野駅(根室本線，富良野線) |
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  JL551は旭川空港9:20着，レンタカーを使って富良野駅までやってきました なにしろ，富良野から先の列車本数は極端に少ないため，効率重視です 11:20発の東鹿越行きに乗ります．  東鹿越から先は，前年の南富良野町における大規模氾濫で，復旧のめどが立っていません   駅舎側の留置線には，富良野臨貨用のDF200が停車していました．   富良野駅の立ち食いそば「圭子ちゃんの店」にて，昼食   駅前は大雪で，除雪も進んでいません    東鹿越から戻ってきたら，雪のため運転休止になってしまいました． ギリギリセーフです． |
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■東鹿越駅(根室本線) |
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  東鹿越駅は，利用者が極端に少ないため，廃止協議中でしたが 前年の台風による空知川氾濫のため，この先が運休中 交換設備と，逆方向の出発設備のあった東鹿越駅が仮の終着駅になっています  滝川から駅数は少ないですが，けっこうな金額です   ちょうど，代行バスがやってきました 土曜日ですが，高校生を中心にバスから降りてくる人はけっこういました 東鹿越以南運休前は1名以下/日の利用者でしたが，現在は50名程度の利用者がいる模様です   バスと列車は，接続ダイヤが組まれているため待合室を使う人はいません   列車は，10分ほどの時間で折り返していきます ドアが開くのを待って，みなさん乗車していきます   このああと，天候は急変 この日の富良野－東鹿越間の運転は終日運休になってしまいました    |
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■美馬牛駅(富良野線) |
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  島ノ下訪問のための根室本線に余裕があったため，美馬牛駅を往復しました 夏場は観光地ですが，雪に埋もれています   運用されているのは，JR北海道でもっとも若いキハ150系 それでも車齢は25年近くになります． 機関出力は250ps，キハ40系の倍以上．単行で雪の坂道を楽々登っていきます   残念ながら，ストーブはついていませんでした   上富良野，美馬牛，美瑛．．．夏場はかなりの人数が利用しそうです  19分待ち＋7分遅れで，富良野行きの列車がやってきました |
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■島ノ下駅(根室本線，2017年3月廃止) |
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  美馬牛から富良野へ戻ってきて56分待ち，9632Dにて島ノ下駅へ移動しました． 駅前に止まっていた車は，レンタカーでした 周囲に住宅はありますが，ほとんど足跡はありません．   まだ，夕方の4時ですが，北海道の1月はかなり暗いです  巻き上げた雪煙で全面雪化粧になっていました．   島ノ下駅廃止に伴い，野花南－富良野は19.4km，乗車時間約20分の駅間になってしまいました．   待合室は立派ですが，寒かったです   乗ってきた9632Dは排雪列車と交換しました．   すこし雪が小降りになってきたところで，30分後の2429Dがやってきました． これに乗車して，今日は富良野泊 明朝朝イチの羽田行きで帰京します．    |